Cinq pilotes de F1 en colère après cinq commandes d’équipe controversées ! | F1

Ferrari était au centre de la controverse (pas la seule fois où elle figurera sur notre liste) au Grand Prix d’Autriche 2002.

Michael Schumacher avait dominé la première partie de la saison, remportant quatre des cinq premières courses avant la visite de la F1 en Autriche.

2002 a fini par être l’une des campagnes les plus dominantes de Schumacher, il n’est donc pas surprenant que Ferrari ait été fortement critiquée pour son utilisation des ordres d’équipe dans le dernier tour.

Rubens Barrichello a dominé la course depuis la pole position mais a reçu l’ordre de s’écarter pour son coéquipier, ce qu’il a fait en courant vers la ligne de départ-arrivée dans le dernier tour.

Schumacher a gagné par un peu moins de 0,2 seconde, ce qui en fait l’un des finisseurs les plus proches d’un grand prix de F1 de tous les temps.

Cela a conduit à une cérémonie de podium maladroite où Schumacher a insisté pour que Barrichello se tienne sur la plus haute marche du podium même si le Brésilien n’a pas remporté la course.

À la suite d’ Autriche 2002 , les commandes d’équipe ont été interdites à partir de 2003.

Singapour 2008 – Nelson Piquet Jr.

Nelson Piquet Jr. a été ordonné par Renault de s’écraser délibérément au Grand Prix de Singapour 2008 afin de profiter à son coéquipier Fernando Alonso.

Alonso a profité du chronométrage de la voiture de sécurité causée par Piquet au tour 14 sur le circuit de Marina Bay Street, lui permettant de sauter le reste du peloton pendant la phase d’arrêt au stand.

L’Espagnol a ensuite remporté la course – sa première et celle de Renault de la saison.

L’accident a sans doute coûté à Felipe Massa le titre 2008 car un problème de tuyau de carburant lors de la phase d’arrêt au stand sous la voiture de sécurité lui a coûté une victoire confortable.

Cependant, ce n’est qu’au départ de Piquet de Renault au milieu de 2009 que des allégations ont fait surface.

Le Brésilien a ainsi déclaré à la FIA que c’était délibéré et qu’il avait été sollicité par le patron de l’équipe Renault Flavio Briatore et l’ingénieur Pat Symonds pour mettre en scène l’accident.

Briatore et Symonds ont été contraints de quitter l’équipe avant le GP de Singapour 2009 et ont été accusés de complot et de trucage de course.

L’équipe a reçu une disqualification de la F1, qui a été suspendue pendant deux ans en attendant de nouvelles infractions aux règles.

Briatore a été banni à vie de tous les événements sanctionnés par la FIA, tandis que Symonds a été banni pendant cinq ans.

Allemagne 2010 – Fernando Alonso & Felipe Massa

Ferrari a été condamné à une amende de 100 000 $ pour avoir utilisé les commandes de l’équipe lors du Grand Prix d’Allemagne 2010.

Massa a pris la tête dans le premier tour du Hockenheimring, dépassant Sebastian Vettel et son coéquipier Alonso.

Le Brésilien a résisté à la pression en piste d’Alonso avant d’ouvrir une petite avance.

Mais, avec Vettel à quelques secondes de distance et Alonso étant le meilleur espoir de Ferrari de revenir dans la course au titre, l’équipe a ordonné à Massa de s’écarter au tour 47.

L’ingénieur de course de Massa à l’époque, Rob Smedley, a livré l’un des extraits sonores les plus emblématiques de la F1 à la suite de la commande de l’équipe.

“Alors, Fernando est plus rapide que vous, pouvez-vous confirmer que vous avez compris ce message?”, A déclaré Smedley.

Massa a finalement suivi l’ordre de l’équipe, offrant à Alonso sa deuxième victoire de l’année.

La FIA a levé l’interdiction de commande des équipes pour 2011.

Malaisie 2013 – Sebastian Vettel & Mark Webber

Vettel a ignoré les ordres de l’équipe lors du Grand Prix de Malaisie 2013 pour battre son coéquipier de Red Bull Mark Webber vers la victoire.

Webber menait la course après la dernière ronde d’arrêts aux stands, avec Vettel derrière.

Vettel a été informé par radio de l’équipe: “Multi 21” – un code indiquant à Vettel (voiture numéro un) de rester derrière Webber (voiture numéro deux).

L’Allemand l’a ignoré et a dépassé Webber sur la piste.

Webber était naturellement frustré après la course, remettant même en question son avenir immédiat dans le sport : “Après le dernier arrêt, l’équipe m’a dit que la course était terminée et nous avons coupé les moteurs et sommes allés jusqu’au bout. L’équipe a pris sa décision. Seb a pris sa propre décision et il sera protégé comme d’habitude.”

Vettel s’est d’abord excusé pour ses actions, mais lors de la prochaine course en Chine, il a semblé revenir sur eux.

“Je n’aime pas dire du mal des autres. Ce n’est pas mon style. Je pense que j’en ai assez dit. L’essentiel est que je courais, j’étais plus rapide, je l’ai dépassé, j’ai gagné”, a déclaré Vettel.

Hongrie 2014 – Lewis Hamilton & Nico Rosberg

Hamilton a défié l’ordre de l’équipe de Mercedes de laisser passer son coéquipier et rival pour le titre Nico Rosberg au Grand Prix de Hongrie 2014.

La paire courait troisième et quatrième derrière Alonso et Daniel Ricciardo à l’époque.

Hamilton était parti de la voie des stands, récupérant jusqu’à la troisième place sur une stratégie à deux arrêts, tandis que Rosberg était sur une stratégie à trois arrêts, ce qui signifie qu’il était sur des pneus plus frais.

En raison des différences de stratégie, Hamilton a reçu l’ordre de laisser passer son coéquipier.

“Je ne ralentis pas pour Nico. S’il se rapproche suffisamment pour dépasser, il peut dépasser”, a déclaré Hamilton à la radio de l’équipe en réponse aux instructions de Mercedes.

Hamilton terminerait la course en troisième position devant Rosberg.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *