Au début de la course, cela semblait être une bataille entre les partants de première ligne Cam Waters et Scott Pye.
Waters a mené Pye sur le premier relais, l’écart augmentant régulièrement à environ 2,5 secondes avant que Pye ne fasse son premier arrêt au 24e tour.
Waters a emboîté le pas deux tours plus tard, le pilote de Tickford reprenant avec une marge confortable sur Pye – pour presque le jeter au tour 28 lorsqu’il a coupé le mur au virage 11.
Cela a placé Pye juste sous son aileron arrière, Waters se défendant dans le dernier virage alors que Pye courait large en essayant de passer.
Shane van Gisbergen était un autre pilote qui a regardé la chasse dès le début avec une conduite émouvante depuis le fond de la grille.
Il s’est frayé un chemin dans le Top 10 en 12 tours et était bien placé, avec beaucoup de carburant, en 11e place après son premier arrêt.
Cependant, une voiture de sécurité du tour 38, déclenchée par Jack Le Brocq enterrant son Holden dans le mur de pneus au virage 11, a changé le teint de la course.
La majorité du peloton a pris la voie pour un deuxième arrêt, Waters et Pye n’ayant pas réussi à franchir la limite minimale de carburant de 140 litres.
Cela signifiait qu’ils auraient besoin d’un troisième arrêt, tandis que Mostert, Nick Percat (qui s’est arrêté deux fois derrière la voiture de sécurité) et James Courtney étaient parmi ceux qui ont fait le plein de carburant pour satisfaire à la réglementation.
Il y avait toujours un point d’interrogation sur leur carburant, cependant, avec beaucoup d’économies nécessaires pour rentrer à la maison.
Lorsque la course est passée au vert au tour 41, les espoirs de van Gisbergen se sont effondrés grâce à une tentative de dépassement infructueuse sur Mostert alors qu’ils se battaient pour ce qui était effectivement la quatrième place.
Le Kiwi a tenté de contourner l’extérieur au virage 6, la paire établissant un contact côte à côte qui a conduit van Gisbergen à piquer le mur.
Le retard a fait chuter van Gisbergen jusqu’à la 19e place sur la route.
Waters, quant à lui, s’est démené pour dégager les non-stoppers, traversant Chris Pither au tour 45, puis Lee Holdsworth trois tours plus tard.
Une fois devant, il s’est élancé dans un effort pour mettre une marge sur Mostert sachant qu’il avait besoin de ce troisième arrêt.
La charge a été de courte durée, Waters et Pye replongeant dans la voie au 50e tour lorsque la voiture de sécurité a été appelée en raison d’une autre erreur de van Gisbergen.
Cette fois, il s’est retrouvé dans le mur au virage 11, van Gisbergen a pu se retirer, mais a ensuite abandonné en raison des dommages.
Avec Waters, Pye et Anton De Pasquale s’arrêtant tous, Mostert s’est retrouvé en tête pour le redémarrage du tour 52 – mais devant économiser du carburant pour se rendre à l’arrivée.
Waters, quant à lui, est retombé au huitième rang de la file d’attente et a perdu plus de places au redémarrage lorsqu’il s’est freiné dans le virage 4.
Alors qu’il tentait désespérément de récupérer, il a affronté Todd Hazelwood au virage 5, Hazelwood récupérant le mur avant d’être frappé dans la porte côté passager par Will Brown.
Cela a déclenché une troisième voiture de sécurité qui a donné au leader Mostert une marge de manœuvre en termes de carburant.
Cela a également ruiné la course de Waters grâce à une pénalité de passage pour son rôle dans l’accident.
La course est redevenue verte au tour 58, Mostert survivant à un bref défi d’André Heimgartner, qui avait filtré jusqu’à la deuxième place, avant de s’installer en tête.
Encore mieux pour Mostert, Percat a réussi à dépasser Heimgartner et à prendre la deuxième place.
Un Pye bien alimenté était toujours un concurrent au redémarrage, seulement pour que ses espoirs partent en fumée lorsqu’il a été heurté par Bryce Fullwood et retiré de la course au virage 9.
Avec les premiers prétendants hors course et la sécurité de son coéquipier en tant que mitrailleur arrière, Mostert a pu parcourir le dernier relais de la course et remporter une victoire de conte de fées pour l’équipe la plus célèbre de Holden lors du dernier week-end de la marque en Supercars.
C’était aussi la première victoire de Mostert sur le circuit emblématique d’Adélaïde.
“Une bonne vieille course de carburant classique, qui savait que c’était en magasin”, a déclaré Mostert.
“J’ai eu du mal avec la voiture pendant la majeure partie de la course, c’était assez nerveux là-bas. J’ai dû sortir mes coudes avec quelques personnes. C’était une course difficile.
“C’est tellement bon d’obtenir un une-deux. C’est juste du travail acharné et du dévouement.”
Alors que Heimgarther a abandonné la lutte avec des crampes, Percat s’est retrouvé sous la pression de Courtney tout au long du dernier relais.
Mais le héros de la ville natale a réussi à retenir le Tickford Mustang pour assurer le doublé WAU.
Brodie Kostecki a terminé quatrième devant Tim Slade et Mark Winterbottom.
Will Davison a terminé septième parmi les Ford Shell, suivi de Broc Feeney, Heimgartner et Holdsworth.
L’Adélaïde 500 se poursuit demain avec les qualifications pour la Course 2 à 10h50.