Comment fonctionnent les qualifications F1 ?

Pourquoi certains pilotes prennent-ils le départ d’une course devant alors que d’autres partent derrière ? Les pilotes qui partent pour la plupart devant finissent par gagner les courses. N’est-ce pas un avantage injuste ? Qu’est-ce qui détermine qui commencera où sur la grille ? Nous avons tous ces questions avant de connaître les qualifications en F1. Mais qu’est-ce que la qualification ? Découvrons-le.

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Un week-end de course F1 est généralement divisé en 3 parties : les séances d’essais libres, les qualifications et la course. Bien que la qualification de sprint soit un concept relativement nouveau en Formule 1, nous l’expliquerons plus tard. Pour l’instant, concentrons-nous sur les qualifications car c’est ce qui détermine généralement les positions sur la grille pour la course.

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L’histoire des qualifications

Avant 1996, la F1 organisait les qualifications en deux phases avec des séances d’une heure chacune le vendredi et le samedi. Les temps les plus rapides de chaque pilote ont été utilisés pour déterminer leur position sur la grille le jour de la course.

1996 a vu un changement radical dans les règles de qualification. La F1 a supprimé la séance de qualification du vendredi et a donné aux pilotes 12 tours dans une fusillade d’une heure pour établir les temps les plus rapides samedi. La F1 a également introduit la règle des 107% pour exclure les pilotes avec des tours plus lents. La règle des 107% signifiait simplement l’ajout de 7% au chronométrage du pilote avec le tour le plus rapide. Les pilotes qui ont enregistré des temps plus que cela ont été exclus de la course.

Formule 1 F1 – Grand Prix de Mexico – Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico, Mexique – 29 octobre 2022 Lewis Hamilton de Mercedes lors des qualifications REUTERS/Henry Romero

En 2003, la F1 a de nouveau changé les règles, les qualifications étant à nouveau divisées en deux sessions. Cependant, cette fois, les pilotes n’ont obtenu qu’un seul tour à chaque séance. L’ordre des pilotes sortant vendredi était basé sur leur position au classement des pilotes, le pilote le plus rapide sortant en premier. Samedi, l’ordre dépendait des horaires du vendredi, le pilote le plus lent établissant le temps en premier.

En 2004, ils ont déplacé la séance du vendredi au samedi avec l’ordre de la première séance en fonction des résultats de la dernière course.

En 2005, la F1 a encore une fois changé les règles avec les deux sessions désormais organisées le samedi après-midi et le dimanche matin. Les chronométrages des pilotes de chaque session ont décidé de leur position globale le jour de la course. A partir du GP d’Europe, la F1 a supprimé la séance du dimanche. L’ordre de passage samedi dépendait des résultats de la dernière course. Le conducteur le plus lent est sorti le premier.

Comment fonctionne le format actuel des qualifications

Le format actuel des qualifications a commencé en 2006. L’ensemble des qualifications est une seule session, divisée en trois phases – Q1, Q2 et Q3. Chaque phase suit un système à élimination directe, les 5 pilotes les plus lents se retirant à chaque session.

Les 5 pilotes les plus lents en Q1 prennent les positions 16e à 20e sur la grille. Les 5 plus lents en Q2 prennent les 11e à 15e places, tandis que les dix premiers se qualifient pour Q3.

Les pilotes peuvent régler autant de tours qu’ils le souhaitent lors de chaque session, et il n’y a pas d’ordre de passage. Le pilote le plus rapide à la fin de Q3 décroche la « Pole Position » le jour de la course, qui est la position devant.

Lorsque le pilote sort de la voie des stands vers la ligne de départ/d’arrivée, le tour est appelé un tour de sortie. Lorsque le pilote établit un temps, allant de la ligne de départ/d’arrivée à la ligne de départ/d’arrivée, le tour est appelé un tour rapide ou un tour lancé. Une fois que le pilote a établi un temps sur le tour chaud et se dirige vers la voie des stands, le tour est appelé un tour d’entrée.

Qu’est-ce que la qualification Sprint ?

La F1 a introduit le concept de Sprint Qualifying en 2021. La session est une course de 100 km (62 miles environ), qui a lieu le samedi. Les positions finales de la course de sprint déterminent les positions sur la grille pour la course de dimanche. Les positions sur la grille pour la course de sprint sont décidées sur la base des qualifications, qui sont décalées au vendredi. Les week-ends Sprint, les séances d’essais libres sont réduites à seulement 2 au lieu de 3 habituellement.

Formule 1 F1 – Grand Prix des États-Unis – Circuit des Amériques, Austin, Texas, États-Unis – 23 octobre 2022 Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, conseiller Helmut Marko, Max Verstappen, Sergio Perez, l’équipe Red Bull et le personnel célèbrent la victoire des constructeurs championnat REUTERS/Brian Snyder

En 2021, les qualifications de sprint se sont déroulées en seulement trois week-ends de course : la Grande-Bretagne, l’Italie et le Brésil. Les 3 premiers de chaque qualification de sprint ont reçu 3, 2 et 1 points de championnat du monde.

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En 2022, la F1 a continué à organiser les qualifications de sprint en trois matches – le GP d’Émilie-Romagne, le GP d’Autriche et le GP de Sao Paulo. Cette fois, ils ont attribué aux 8 meilleurs points du championnat du monde, le pilote terminant P1 obtenant 8 points et le pilote terminant P8 obtenant 1 point.

La F1 va doubler le nombre de courses Sprint en 2023. Alors que le Brésil et l’Autriche continueront d’accueillir la session, 4 nouveaux sites auront l’opportunité de faire partie de l’action. Les nouveaux sites prêts à accueillir Sprint sont l’Azerbaïdjan, la Belgique, le Qatar et les États-Unis.

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Regardez cette histoire : à quelle vitesse les voitures de F1 peuvent-elles aller ? Comparaisons avec MotoGP, IndyCAR, NASCAR et Formule E

Maintenant que vous connaissez le processus de détermination des positions des pilotes sur la grille, pensez-vous que c’est juste ? Quels changements aimeriez-vous voir ?

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