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J’applaudis la décision de la ville d’étendre son réseau de vélos. La preuve est claire : les voies cyclables séparées sauvent des vies. L’utilisation accrue du vélo améliore la qualité de l’air et la santé publique, est plus abordable et réduit le nombre de voitures sur la route, améliorant les temps de trajet pour tous. Les preuves montrent également que les gens utiliseront des vélos si les itinéraires sont bien connectés, rapides, sûrs et agréables. C’est pourquoi un réseau cyclable protégé et complet est nécessaire.
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Il y a 500 000 personnes avec des vélos et nous avons donc une excellente occasion de réduire les embouteillages en offrant une alternative sûre et efficace. À propos de l’hiver, de nombreuses personnes marchent quotidiennement par temps froid et le vélo n’est pas différent. Mais souvent, il est difficile de se rendre sur les pistes cyclables, car les itinéraires ne sont pas bien connectés ou sûrs pour les déplacements. En tant que ville d’hiver, ne devrions-nous plus construire des terrains de jeux, des piscines extérieures, des parcs de pulvérisation, des terrains de golf, etc.? Bien sûr que non.
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Terry Skidnuk, Edmonton
C’est mieux sur deux roues l’hiver
Concernant. « Des pistes cyclables dans une ville d’hiver ? Lettres, déc. 13
Ce qui est dangereux et difficile à faire en hiver, c’est conduire, pas faire du vélo. Avec mes pneus cloutés et des vêtements appropriés, je me sens beaucoup plus en sécurité dans cette ville que dans ma voiture. Lorsqu’il pleut pendant ces mois d’hiver, puis qu’il gèle, et que les voitures dérapent et se heurtent, je peux négocier facilement et en toute sécurité les routes et les chemins.
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Il y a très peu de jours où être sur mon vélo n’est pas beaucoup plus sûr que d’être dans une voiture. Non seulement je ne pollue pas l’air et je contribue beaucoup moins au changement climatique, mais je suis en meilleure forme et en meilleure santé. Être assis dans une voiture est indéfendable lorsqu’il y a une seule personne qui n’a pas besoin de transporter plus que ce qui peut tenir dans un sac à dos. La plupart des gens sont tout simplement paresseux et sont soit indifférents soit ignorants des dommages qu’ils causent à la Terre. Qu’il fasse froid et glacial là-bas n’est rien. Secouez votre tête pour savoir qui est fou ici.
Sue Lambert, Edmonton
Les pistes cyclables offrent un excellent retour sur investissement
Je ne fais pas partie de ces fous qui pensent que les services gouvernementaux devraient être gérés comme une entreprise. Mais si c’était le cas, je considérerais les infrastructures cyclables et piétonnes comme l’un des meilleurs retours sur investissement possibles sur l’assiette fiscale, en plus de réduire la congestion routière ; c’est gagnant-gagnant pour les cyclistes, les automobilistes et le résultat net de la ville, c’est-à-dire freiner cette hausse de l’impôt foncier toujours imminente.
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Seules des tactiques opportunistes de complaisance électorale et de peur empêchent tous les citoyens de s’unir pour une ville meilleure, moins chère et à 15 minutes.
Mitchell Hopkins, Edmonton
Rappelez-vous qui a voté pour les pistes cyclables
100 millions de dollars pour les pistes cyclables, 11 millions de dollars par an pour les entretenir. Souvenez-vous des huit conseillers et du maire qui ont voté pour les pistes cyclables aux prochaines élections et votez-les contre. La déclaration du maire : « C’est ce que veulent les Edmontoniens. Le maire est-il dans un pays imaginaire ? Vérifiez toutes les lettres qui s’y opposent dans Lettres à l’éditeur. Ce conseil dépense comme des marins ivres ; rappelez-vous d’eux au moment des élections.
Alvin Dacyk, Edmonton
Lettres bienvenues
Nous vous invitons à écrire des lettres à l’éditeur. Un maximum de 150 mots est préférable. Les lettres doivent comporter un prénom et un nom de famille, ou deux initiales et un nom de famille, et inclure une adresse et un numéro de téléphone de jour. Toutes les lettres sont sujettes à modification. Nous ne publions pas de lettres adressées à d’autres ou envoyées à d’autres publications. E-mail: lettres@edmontonjournal.com