Cette année, nous avons vu de nombreux nouveaux vélos de gravier lancés, du généraliste au spécialiste ; plusieurs des vélos spécialisés sont conçus pour que vous puissiez aller vite sur le gravier, donnant aux coureurs de gravier l’avantage dans les événements de plus en plus médiatisés comme Unbound Gravel.
D’autre part, il y a eu autant de vélos de gravier sortis avec des fonctionnalités telles que la suspension, les tiges de selle télescopique et le grand dégagement des pneus, tous conçus pour les rendre plus performants sur un territoire qui n’était auparavant réservé qu’aux vélos de montagne.
Voici donc notre sélection de la récolte de nouveaux vélos de gravier pour l’année à venir…
STR divergent spécialisé
(Crédit image : Anne-Marije Rook)
Le Diverge existe depuis un certain temps, mais cette année, Specialized a ajouté le Diverge STR avec suspension arrière Future Shock à ajouter au Future Shock avant. Le Future Shock avant vous offre 20 mm de débattement et l’arrière ajoute 30 mm supplémentaires de déviation de selle réglable. Specialized dit que le résultat est plus de 20% de vibrations en moins au niveau de la selle.
Le nouveau système de Specialized est également léger, avec un vélo S-Works complet pesant 8,5 kg. C’est moins de 400 grammes de plus que le S-Works Diverge ordinaire.
Vous pouvez installer des pneus 700c de 47 mm de large ou 650bs de 2,1 pouces, charger du matériel et cacher vos outils dans le compartiment SWAT du tube diagonal. Vous pouvez même ajouter une tige de selle télescopique, ce qui rend le Diverge STR super polyvalent.
Malheureusement pour les acheteurs potentiels, c’est aussi très cher. Si vous voulez le haut de gamme S-Works Diverge, cela vous coûtera 13 000 £ ou 14 000 $.
Pierre supérieure de Cannondale
(Crédit image : Cannondale)
Le Cannondale Topstone est un autre vélo de gravier avec suspension avant et arrière et, comme le Diverge, il a été rafraîchi l’année dernière.
À l’arrière, son système de suspension Kingpin a fait peau neuve, le rendant plus léger de 100 grammes et plus profilé.
Vous avez toujours l’option de la fourche à suspension monojambe Lefty Oliver à l’avant, avec ses 30 mm de débattement, mais l’angle du tube de direction a été réduit à 70,5 degrés. Et Cannondale vous offre désormais la possibilité de spécifier également ses lumières et son radar intégrés Smartsense sur le nouveau Topstone.
Le dégagement des pneus du Topstone a été augmenté de 8 mm de 37 mm à 45 mm pour les pneus 700c et de 7 mm de 47 mm à 54 mm pour les 650bs. Cannondale a également opté pour un boîtier de pédalier fileté plus convivial au lieu du pressfit sur les modèles sortants. Dans un autre clin d’œil à l’aspect pratique, le nouveau vélo prendra une roue arrière standard au lieu d’une roue symétriquement bombée, vous avez donc plus de choix de roues.
La gamme Topstone Carbon commence à 2 800 £ ou 2 800 $ pour la spécification 4 avec une fourche standard sans suspension et monte jusqu’à 7 500 £ ou 7 850 $ pour la spécification supérieure Topstone Carbon Lefty 1.
Cannondale a également publié une version en alliage en 2022, qui commence à 2 600 £ / 2 300 $.
3T Exploro Ultra
(Crédit image : 3T)
3T est à la pointe de la conception de vélos de gravier depuis des années, grâce à Gerard Vroomen qui dirige l’entreprise et a été l’un des fondateurs originaux de Cervélo. Le 3T Exploro a suivi l’obsession aérodynamique de Vroomen avec des profils de tubes plus rapides et a repoussé les limites de la conception de vélos de gravier.
Maintenant, Vroomen l’a encore fait, avec le 3T Exploro Ultra aero, qui est optimisé pour les pneus 650b jusqu’à 66 mm de large – c’est 2,4 pouces et aussi large que de nombreux pneus de vélo de montagne. 3T estime que c’est aussi large que possible tout en conservant les performances d’un vélo de gravier plutôt que d’avoir un vélo qui se comporte comme un vélo de montagne.
Il a un tube diagonal massif de 60 mm de large et un nouveau tube de selle aérodynamique qui peut toujours prendre une tige de selle télescopique standard. 3T nous dit que l’Exploro Ultra a “l’aérodynamisme pour passer à travers les choses faciles, des pneus rapides et massifs pour vous permettre de traverser les choses difficiles en toute sécurité”.
3T propose un jeu de cadres Exploro Ultra pour 3 000 £ ou 3 200 $ ou un vélo complet à partir de 5 700 £ ou 5 700 $ jusqu’à 8 700 £ ou 8 200 $.
YT Szepter
(Crédit image : YT Industries)
En parlant de VTT, YT est une marque de VTT de vente directe qui vient de passer au gravier avec le Szepter.
Il est conçu pour ce que YT appelle le “gravier orienté vers la gravité”, ce qui, selon nous, signifie bombarder en descente. Certes, l’inclusion d’une fourche à suspension RockShox Rudy XPLR à débattement de 40 mm suggère que cela pourrait bien être le cas. Le modèle de spécification supérieure reçoit une tige de selle télescopique électronique sans fil SRAM Reverb AXS XPLR de 50 mm pour vous aider à descendre plus facilement.
Le Szepter a un tube de direction lâche de 69,4 degrés pour la stabilité et un tube de selle raide de 74,4 degrés, vous mettant tout à fait droit, de sorte que vous êtes prêt à affronter les descentes. YT vous offre également un rotor avant de 180 mm pour vous aider à mieux ralentir. Vous pouvez monter des pneus de 45 mm et c’est un anneau unique uniquement avec un groupe SRAM 12 vitesses sans fil Force ou Rival AXS. Toute cette technologie de suspension le rend cependant un peu lourd à 9,9 kg ou 21,8 lb.
Le YT Szepter coûte de 3 200 £ ou 3 300 $ à 4 500 £ ou 4 500 $.
Vélos de course de gravier
Les vélos de course de gravier ont vraiment décollé cette année, et les prochains vélos de notre liste sont tous conçus pour vous aider à aller vite sur une variété de surfaces de gravier.
Ils n’ont peut-être pas les points de montage pour les bagages, les ailes et les porte-bagages pour lesquels les vélos de gravier sont généralement connus, mais ils empruntent des conceptions aérodynamiques plus rapides aux vélos de course sur route rapides pour vous aider à passer de A à B le plus rapidement possible.
Pinarello Grevil F
(Crédit image : futur)
Les vélos ne sont pas beaucoup plus prêts pour la course que le Pinarello Grevil F. Il emprunte sa conception de cadre aérodynamique et asymétrique et ses volets de fourche qui protègent les freins à disque du Dogma F routier des Ineos Grenadiers.
L’aéro ne s’arrête pas au cadre, avec tous les flexibles du vélo acheminés à l’intérieur et des leviers d’axe traversant pour réduire la traînée. Pinarello estime qu’il est 4 % plus aérodynamique que l’ancien Grevil, ce qui vous permet d’économiser cinq watts à 40 km/h. Il dit que le Grevil F est également 8% plus rigide que l’ancien modèle Grevil.
Pinarello vous offre une position de conduite semblable à celle d’un vélo de route sur le Grevil F pour une stabilité lorsque vous roulez vite, mais également une excellente maniabilité sur un terrain accidenté. Il utilise de la fibre de carbone Toray T700 à module moyen pour une résistance supplémentaire par rapport au carbone à module plus élevé du Dogma F. Il y a beaucoup de dégagement et vous pouvez installer des pneus 650b aussi larges que 2,1 pouces pour rendre votre conduite un peu plus confortable également.
Un Grevil F avec un groupe Campag Ekar se vend actuellement à 5 300 £ ou 6 500 $ ou avec des roues Princeton Grit à 7 000 £.
Facteur Ostro Gravier
(Crédit image : Stefan Abram)
Le Factor Ostro Gravel est un autre vélo de course de gravier qui emprunte à un vélo de course sur route de niveau professionnel, dans ce cas l’Ostro VAM monté par Isreal-Premier Tech. Factor dit qu’il a cependant renforcé le cadre et réglé son aérodynamisme pour des vitesses plus basses avec des tubes plus profonds et une barre et une potence intégrées.
Le cadre pèse environ 900 grammes avec une géométrie conçue pour lui permettre de toujours être bien chaussé avec des pneus de 45 mm, ici montés sur une paire de roues en carbone Black Inc 34. Lorsque nous l’avons conduit, nous avons été impressionnés à la fois par son accélération rapide et sa maniabilité rapide.
Il convient de noter qu’il est conçu pour fonctionner uniquement avec des groupes électroniques, ce qui devient de plus en plus courant.
Factor vous construira un vélo à partir de 7 400 £ ou 8 700 $ ou vous pouvez acheter un jeu de cadres à partir de 4 730 £ ou 5 500 $. La version la plus performante pèse moins de 8 kg.
BMC Kaius
(Crédit image : BMC)
L’entrée de BMC dans l’espace des vélos de course de gravier aéro est le Kius.
C’est un autre vélo de course de gravier qui emprunte beaucoup à un vélo de route, ressemblant beaucoup au BMC Roadmachine, avec un cadre de 910 g avec des tubes aérodynamiques et un cockpit intégré. BMC estime qu’il est suffisamment rigide pour les sprints et l’escalade, mais suffisamment confortable pour la plus longue course de gravier. Même ses porte-bidons sont très aérodynamiques pour lisser le flux d’air au-dessus de la jonction avec le cadre.
Vous pouvez installer des pneus de 44 mm, une tige de selle télescopique et des transmissions 1x ou 2x et vous pouvez également monter une boîte Bento sur le tube supérieur. Les prix commencent à 5 700 £ ou 6 000 $ et montent jusqu’à 11 500 £ ou 12 000 $.
Cycles Argonaute GR3
(Crédit image : Anne-Marije Rook)
Enfin, si vous cherchez quelque chose de très spécial, jetez un coup d’œil au nouveau G3 d’Argonaut Cycles basé à Bend, Oregon. Argonaut construit tous ses cadres en carbone à la main et si l’un de ses cadres de taille standard ne vous convient pas, il construira un nouveau moule rien que pour vous. Sa technologie comprend la même résine dans ses cadres que celle utilisée dans les jambes d’atterrissage des fusées SpaceX et un système de moulage à haute pression breveté.
Argonaut dit que le G3 est un autre vélo pour les courses de gravier, mais il est construit avec un angle de tube de direction extra-lâche de 68,5 degrés qui, selon lui, permet une excellente descente et ses bases sont vraiment courtes à 415 mm pour une manipulation rapide. Il estime toujours que vous pouvez toujours installer des pneus de gravier de 50 mm de large, grâce aux bases de chaîne abaissées.
Nous l’avons monté récemment et l’avons trouvé léger et vif et capable de gérer à peu près n’importe quel terrain qui se présente à lui.
Vous pouvez choisir votre propre schéma de peinture et visiter l’usine d’Argonaut lorsque vous récupérez votre vélo. Argonaut fait appel à un photographe professionnel pour prendre des photos en studio de votre nouveau vélo avant de le remettre. Si vous voulez un Argonaut GR3, le délai de livraison est de quatre mois et le jeu de cadres coûte 6 500 $.