Les adieux des pilotes de F1 du GrandPrix247 2022

En prélude aux GRANDPRIX247 Awards 2022 qui se dérouleront dans les prochains jours, soulignant le bon, le mauvais et le laid de la Formule 1 de la saison écoulée, il y a quelques adieux à faire.

Pour 2022, le peloton de F1 est resté essentiellement le même, la plupart des pilotes qui ont couru en 2021 étaient de retour sur le terrain sauf quelques-uns. Mais à la fin de cette année, quatre pilotes ne seront pas sur la grille de départ l’année prochaine, un couple au moins ne courra probablement plus jamais en F1, tandis que quelques autres pourraient revenir plus sages. Voici les adieux à ces chauffeurs.

Sebastian Vettel : tomber amoureux de la F1

Avant tout, nous disons au revoir à Sebastian Vettel. À son apogée, l’Allemand était l’un des plus grands pilotes de sa génération, remportant quatre championnats du monde de F1 d’affilée, dans une équipe Red Bull qui s’est construite autour de lui, en témoigne.

Son passage chez Ferrari semblait une suite logique à sa carrière. La célèbre équipe de Maranello, l’équipe de rêve de tous les pilotes, cherchait à retrouver les années de gloire qu’elle avait connues avec un autre Allemand, Michael Schumacher.

Cela ne s’est jamais vraiment produit pour Seb in Red, cependant, cela s’est approché. Mais ce partenariat a coïncidé avec une époque où Mercedes a pratiquement pris possession de la nouvelle réglementation F1 turbo hybride. Ferrari rattrapait toujours son retard, tout comme Vettel.

Puis vint Charles Leclerc qui, en quelques saisons, renversa l’Allemand. Ce qui aurait pu être la fin de sa carrière ne l’a pas été, car Aston Martin dirigé par Lawrence Stroll lui a donné une bouée de sauvetage.

Aussi difficile que cela soit d’écrire cela, d’un grand pilote, il n’était pas beaucoup mieux que Lance Stroll lors de ses deux dernières années en F1. Il était clair que Vettel avait perdu son amour pour la F1, le sport qui a fait de lui ce qu’il est aujourd’hui. Devenu père, homme consciencieux et intelligent, il commence à remettre en question son rôle dans un sport qui tourne en dérision les enjeux environnementaux qu’il embrasse.

Néanmoins, c’est triste de le voir partir. Mais la réalité est que plus il devenait échevelé, moins il était engagé envers la F1. C’était triste de voir sa disparition, surtout pour ceux d’entre nous qui l’ont vu à son meilleur.

Les statistiques de Seb montrent qu’en 299 départs en Grand Prix, il est parti de la pole position à 57 reprises, a terminé 122 fois sur le podium, 53 fois vainqueur et avec quatre titres de F1 à son actif.

De notre part : “Passe une super vie après la mort en F1, Seb, mais s’il te plaît, ne dénigre pas le sport qui t’a rendu super riche et visible au niveau mondial, ce ne serait pas cool.”

Daniel Ricciardo : une chute choquante de la grâce

Seidl : Notre projet avec Ricciardo s'est terminé sur le meilleur high possible

La disgrâce de Dan the Man a été l’une des expériences les plus inattendues et les plus douloureuses de la F1 ; le fait que McLaren l’ait payé pour mettre fin à son contrat un an plus tôt que prévu a été une véritable gifle, exacerbée par le fait que son remplaçant est Oscar Piastri.

Le nouveau gamin australien n’a pas de pedigree dans l’élite, ou du moins pas le genre de pedigree que Ricciardo avait, mais l’écriture était sur le mur à partir du moment où Dan est entré dans McLaren et s’est rendu compte qu’il ne pouvait tout simplement pas maîtriser Lando. Norris ; le jeune pistolet du futur le faisait paraître ordinaire, en fait, le faisait mal paraître.

Et selon McLaren et Daniel lui-même, tout a été fait, chaque pierre non retournée pour essayer de retrouver ses performances. Et si la seule victoire au Grand Prix d’Italie 2021, lorsque les leaders se sont battus à Monza, est l’un des récents moments forts de sa carrière, les autres se sont fait rares.

On peut affirmer que la disparition de Dan est survenue il y a longtemps. En fait, renoncer à être le coéquipier de Max Verstappen et quitter Red Bull, une équipe gagnante s’est avéré être l’une des pires décisions de pilote de F1 de mémoire.

Il est allé chez Renault avec de grandes attentes et un salaire énorme, mais rien n’en est vraiment sorti, pas inattendu pour une équipe dont l’obsession à l’époque était de faire tatouer le directeur de l’équipe…

McLaren semblait être une bouée de sauvetage. Ils ont cru que Dan était l’homme et lui ont versé un énorme salaire pour ses services, mais il n’a tout simplement pas tenu ses promesses et s’est retrouvé expulsé de Woking pour trouver refuge l’année prochaine et au-delà, chez Red Bull, l’équipe qu’il a abandonnée tous ceux il y a des années, bien que cette fois-ci en tant que réserve, mais qui sait ce qui pourrait arriver. Cela signifie qu’au moins nous ne l’avons pas perdu pour toujours, pour l’instant…

Les statistiques de Ricciardo montrent qu’il a fait 232 départs en Grand Prix, terminant 32 fois sur le podium, huit fois vainqueur.

Nicholas Latifi : à ne pas manquer

accident de latifi à abu dhabi

La carrière de Latifi en F1 restera dans les mémoires pour avoir déclenché l’un des incidents les plus peu recommandables de l’histoire de la Formule 1, lorsqu’il a fait tourner sa voiture dans les derniers instants du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021, provoquant “cette” période de voiture de sécurité…

Il n’a tout simplement pas fait assez pour justifier d’être en F1 aussi longtemps qu’on lui a accordé le privilège. Il avait l’argent et l’expérience dans la série nourricière pour tenter sa chance en F1, peut-être pas au mérite, mais au moins il avait coché certaines cases.

Cependant, il n’a jamais impressionné, il ne s’est jamais amélioré, il s’est écrasé beaucoup trop souvent et a commis trop d’erreurs qu’il ne comprenait pas lui-même. Souvent, ses premiers mots à la radio, immédiatement après avoir plié le métal, étaient : “Je ne sais pas ce qui s’est passé…”

De plus, en termes de rythme, il s’est fait carrément mal paraître par George Russell et Alex Albon, puis Nyck de Vries l’a pulvérisé dans un entraînement ponctuel pour vraiment montrer que le Canadien n’était pas du matériel F1.

Couplé à cela, les statistiques de carrière de Latifi en F1 sont sombres, en 61 départs, il n’a réussi à marquer que neuf points.

Donc pas de surprise lorsqu’une meilleure option s’est présentée pour Williams, malgré l’argent que Nicky apporte à l’équipe, que s’il ne sera pas en F1 dans un avenir prévisible, et pour être honnête, il ne mérite pas une seconde chance.

Mick Schumacher : victime d’une mauvaise gestion

lewis hamilton mick schumacher mercedes 2023

S’il y a bien eu une carrière en F1 mal gérée, un cas d’école d’échec inéluctable, ce doit être Mick Schumacher. Après avoir coché toutes les cases de la série junior, Ferrari a choisi de lui donner une chance dans l’élite, mais a décidé de ne pas le placer dans le refuge d’Alfa Romeo sous la tutelle du développeur de pilotes expérimenté Fred Vasseur, ce qui frôle la négligence criminelle.

Les Reds – sous Mattia Binotto – ont décidé que le fils de Michael Schumacher devrait aller au shitshow qu’était Haas; une équipe sans réputation pour développer des pilotes, à court d’argent et tout simplement pas l’endroit pour mettre un Young Gun.

Un an avant l’arrivée de Mick, Haas avait deux vétérans dans leur voiture en 2020. Romain Grosjean a failli se suicider dans une voiture que lui et son coéquipier Kevin Magnussen ont qualifiée de “diabolique” et à la fin de 2020, la paire a été envoyée faire ses valises, remplacée par deux recrues à savoir Nikita Mazepin et Schumacher.

Ce qui s’est passé ensuite, c’est le simple “meurtre” de la réputation et de la carrière de Mick en F1.

La voiture 2021 était inchangée par rapport à la shitbox de 2020. Heureusement, personne n’a été blessé dans cette voiture, et quand en 2022, Haas est tombé sur un meilleur package, Mick n’a tout simplement pas livré par rapport à un Magnussen revitalisé; le vétéran Dane est revenu dans l’équipe et a rendu le jeune Mick ordinaire.

Guenther Steiner, bouche pote et désemparé, a fait tout ce qu’il pouvait pour manier le couteau, sabrant la confiance du jeune Allemand en lui reprochant trop d’accidents et d’énormes factures de réparation qui accompagnaient ses transgressions; ce qui, en fin de compte, a fondamentalement érodé sa confiance. Pas étonnant donc qu’ils n’aient pas tenu à les garder.

Lorsque l’argent de Ferrari s’est tari, le jeune Allemand s’est retrouvé sans emploi, et pas du tout demandé pour rester sur la grille. Ses statistiques sont également sans intérêt : 43 départs en F1 n’ont rapporté que 12 points.

Néanmoins, il en a fait assez pour impressionner Mercedes qui l’a signé comme réserve pour 2023. Qui sait où ira son aventure maintenant ?

Quoi qu’il en soit, nous le verrons dans les cercles de la F1, ce qui est une bonne chose car, pourrait-on dire, Young Schumi méritait une meilleure fissure, et se justifie un autre bon coup au grand moment parce que les deux années à Haas étaient inappropriées, Pour dire le moins.

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