Les qualifications F1 sont un élément clé du week-end F1, car elles définissent l’ordre de la grille où les voitures s’aligneront à l’extinction des feux pour le grand prix de dimanche.
Dans la saison 2023, le nombre de week-ends Sprint doublera de trois à six, mais les qualifications restent plus importantes que jamais et, avec elles, le prestige d’essayer de devenir le pilote pour réaliser le tour le plus rapide avec des voitures à faible consommation de carburant, dans le le plus grand test de rythme pur et simple d’un week-end de course.
Lewis Hamilton est de loin le pilote de Formule 1 le plus titré de tous les temps en qualifications, étant le seul pilote à avoir jamais marqué plus de 100 pole positions dans sa carrière – avec Michael Schumacher derrière avec 68 poles.
C’est toujours l’une des parties les plus divertissantes d’un week-end de course, alors voyons comment se déroule une séance de qualification en Formule 1.
Format des qualifications F1
Une séance de qualification totalise une heure, composée de trois séances à élimination directe avec de courtes pauses entre les deux.
Les pilotes sont autorisés à régler autant de tours chronométrés qu’ils le souhaitent au cours de chaque session, et tant qu’ils ont commencé un tour lancé (franchi la ligne de départ/arrivée) avant le drapeau à damier, ils sont autorisés à terminer le tour sur lequel ils se trouvent.
Cela conduit souvent à des tours volants se terminant environ une minute après le drapeau à damier de chaque session, mais ils comptent pour la session de qualification car le tour a commencé avant la fin du temps imparti de la session.
Q1 : 18 minutes
Les cinq derniers pilotes sont éliminés à la fin de la session, avec les emplacements de grille 16-20 verrouillés en place, suivis d’une pause de huit minutes.
Q2 : 15 minutes
Les temps des pilotes restants sont réinitialisés et les cinq derniers pilotes sont à nouveau éliminés à la fin de la session, avec les créneaux 11 à 15 verrouillés en place, suivis d’une pause de sept minutes.
Q3 : 12 minutes
Les temps sont à nouveau réinitialisés et les 10 meilleurs pilotes restants reçoivent un nouveau jeu supplémentaire de pneus tendres pour leur permettre de réaliser un tour rapide en Q3.
Les pilotes cherchent ensuite à établir le temps le plus rapide possible lors de la dernière séance, les temps de la Q3 fixant les 10 premières places sur la grille dans l’ordre.
Qualifications F1 : Qu’est-ce que la règle des 107 % ?
La règle des 107% est en place pour les qualifications de F1 afin de garantir que les pilotes doivent atteindre 7% du temps le plus rapide en Q1 (qui agit comme 100%), pour prouver que les voitures et les pilotes sont assez rapides pour courir.
Par exemple, pour un tour Q1 le plus rapide de 100 secondes (1:40), le pilote le plus lent doit faire un tour en 107 secondes (1:47), sinon ce pilote aurait besoin de l’autorisation de la FIA pour courir dimanche – bien que ce ne soit pas le cas. toujours garanti.
Les exclusions les plus récentes pour avoir enfreint la règle des 107% sont survenues en 2012, lorsque Narain Karthikeyan et Pedro de la Rosa de HRT n’ont pas été autorisés à disputer le Grand Prix d’Australie pour avoir établi des temps à 108% du temps le plus rapide en Q1.
Cependant, la règle des 107 % ne s’applique pas lorsque la piste est déclarée mouillée lors d’une séance de qualification.
Qualifications F1 : Quelle est la structure des courses Sprint ?
Lors de six week-ends de course en 2023, la structure sera modifiée pour inclure des qualifications “standard” un vendredi, avant qu’un Sprint n’ait lieu le samedi.
Ces week-ends, la séance de qualification régulière se déroule normalement le vendredi au lieu de son créneau traditionnel du samedi, qui forme la grille pour le Sprint de samedi – la pole position officielle du week-end revenant au pilote qui part en premier du Sprint pour le tour le plus rapide en ‘ qualification standard.
Le Sprint se déroulera ensuite sur une distance d’un tiers de la course, dont les résultats formeront ensuite la grille de la course de dimanche.
Les huit premiers du Sprint marquent également des points ces week-ends, dont huit pour le P1, perdant un point pour chaque place jusqu’à un pour le P8.
Les week-ends de sprint pour la Formule 1 en 2023 sont les suivants :
28-30 avril : Grand Prix d’Azerbaïdjan, Bakou
30 juin-2 juillet : Grand Prix d’Autriche, Spielberg
28-30 juillet : Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps
6-8 octobre : Grand Prix du Qatar, Lusail
20-22 octobre : Grand Prix des États-Unis, Austin
3-5 novembre : Grand Prix de Sao Paulo, Interlagos
Qualifications F1 : Quel est le nouveau format testé en F1 2023 ?
Lors de deux courses de la saison 2023, la Formule 1 a confirmé son intention d’effectuer un essai d’un nouveau format, dans lequel les sessions Q1, Q2 et Q3 resteraient, mais seuls certains composés de pneus seront autorisés à être utilisés, dans une tentative pour réduire le nombre de trains de pneus utilisés par les équipes au cours d’un week-end.
Ce test impliquera que les pilotes ne seront autorisés à utiliser des pneus durs qu’en Q1, des pneus moyens en Q2 et des pneus tendres en Q3, mais les manches au cours desquelles ces essais auront lieu doivent encore être confirmées.
Pénalités de grille
Les pilotes portant une pénalité de grille dans un week-end de course pour une infraction d’un week-end précédent, ou prenant des pièces de l’unité motrice au-delà de leurs allocations déclenchant une pénalité lors des qualifications, peuvent se qualifier normalement.
Toutes les pénalités sont appliquées après la fin de la session, ce qui signifie que la grille de départ peut parfois différer de l’ordre des qualifications.
Lire ensuite : Explication du système de points F1 : Comment les pilotes peuvent-ils marquer des points en F1 2023 ?
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