Top 10 des plus longues séries de podiums par équipe de l’histoire de la Formule 1 : PlanetF1

La constance et le succès sont ce qui place les équipes et les pilotes en tête des listes de records de F1, et ces deux ingrédients sont essentiels alors que nous examinons les plus longues séquences de podiums pour les équipes de l’histoire du sport.

Nous avons vu certaines machines dominantes aller et venir en Formule 1 au fil du temps, mais la fiabilité n’a pas toujours été le point fort des voitures – en particulier au cours des dernières décennies.

En fait, ce n’est vraiment que maintenant que nous avons tendance à nous attendre à ce que les voitures terminent chaque course pour des raisons de fiabilité, de nombreux classements de course précédents ayant été jonchés d’abandons.

Il n’est donc pas surprenant que la majorité des plus longues séries d’équipes ayant au moins un de leurs pilotes sur le podium se produisent depuis le nouveau millénaire, mais atteindre le top trois de manière aussi régulière est néanmoins une réussite remarquable.

Il y a eu une nouvelle entrée dans la liste à partir de 2022, alors jetons un coup d’œil à qui fait la coupe.

=8 : Mercedes, 17 ans (France 2021 – Bahreïn 2022)

Lewis Hamilton : 14
Valtteri Botta : 8

Les affres du combat pour le titre 2021 ont vu Lewis Hamilton et Max Verstappen jouer du marteau et des pinces tout au long de la saison, mais lorsque la Mercedes de Hamilton a plutôt été escaladée par le Red Bull de Verstappen à Monza, par exemple, Valtteri Bottas a pu maintenir le Silver Arrows. podium en prenant P3.

Hamilton a mené le combat pour le titre jusqu’au dernier tour d’Abu Dhabi, avant la conclusion dramatique dont nous avons tous beaucoup entendu parler maintenant.

Il a admis son choc d’avoir remporté un podium à Bahreïn en 2022, avec Mercedes produisant une voiture beaucoup moins compétitive tout au long, et ni lui ni son nouveau coéquipier George Russell n’ont pu faire suffisamment de progrès pour revenir sur la tribune en Arabie saoudite, Russell prenant P5 dans cette course.

=8 : Renault, 17 ans (Turquie 2005 – France 2006)

Fernando Alonso : 16
Giancarlo Fisichella : 4

Après un rare faux pas en Hongrie qui a vu Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella terminer en dehors des points, Alonso est revenu sur le podium à Istanbul pour entamer une séquence de 16 courses consécutives sur le podium pour lui-même, et Renault est allé encore plus loin lorsque Fisichella a pris la troisième place à Indianapolis tandis que Alonso a terminé cinquième.

En vérité, c’est la maîtrise d’Alonso qui a placé Renault dans ce classement, Fisichella étant incapable d’égaler pleinement son jeune coéquipier alors qu’il remportait son premier titre en 2005, avant d’enchaîner avec neuf finitions consécutives dans le top deux pour commencer. avec sa défense de titre un an plus tard.

Les P5 et P6 à Hockenheim ont toutefois mis fin à un superbe effort de 17 courses consécutives de pulvérisation de champagne pour Renault.

=8 : Williams, 17 ans (Afrique du Sud 1993 – Brésil 1994)

Alain Prost : 12
Damon Colline : 11

La première entrée sur cette liste en termes de l’année, l’équipe dominante Williams du début des années 1990 a vu au moins l’un des futurs champion Alain Prost ou son coéquipier Damon Hill monter sur le podium dans les 16 courses de la saison 1993.

Lorsqu’un pilote a abandonné ou a terminé hors des points, l’autre s’est classé parmi les trois premiers. Exactement comment l’équipe imaginerait sa saison d’un point de vue opérationnel, et pas étonnant qu’ils aient remporté le titre des constructeurs avec le double de points de McLaren derrière eux.

Prost a confortablement remporté son quatrième et dernier titre avant de prendre sa retraite, pour être remplacé par son rival de longue date Ayrton Senna. Il a pris sa retraite des trois premières manches de la saison, avec un double DNF au Grand Prix du Pacifique mettant fin à cette séquence particulière, avant que la vie du grand Brésilien ne se termine dans des circonstances tragiques à Imola quelques semaines plus tard.

=6 : McLaren, 19 ans (Australie 2007 – Malaisie 2008)

Fernando Alonso : 12
Lewis Hamilton : 14
Heikki Kovalainen : 1

La formation 2007 de McLaren entre dans l’histoire comme l’un des couples les plus tumultueux – et les plus talentueux – à avoir jamais partagé un garage de Formule 1 ensemble, non pas qu’ils se soient bien entendus au fil de la saison.

On a beaucoup parlé du double champion du monde en titre Alonso et de la dynamique de la recrue Hamilton au sein de l’équipe tout au long de l’année, mais cela a donné lieu à des courses passionnantes alors que les deux ont échangé des coups à l’avant du peloton, gardant McLaren sur le podium à chaque course de la saison avec au moins l’un d’entre eux.

En fin de compte, aucun des deux ne remporterait le championnat du monde 2007, Kimi Raikkonen se précipitant en dernier pour remporter la gloire d’un point, Alonso et Hamilton terminant la saison au niveau des points avec le jeune Britannique manquant cruellement, après être entré dans la finale. comme favori.

Il est revenu sur le podium en Australie, avant que son nouveau coéquipier Heikki Kovalainen ne décroche son premier top trois pour l’équipe une course plus tard, bien qu’une mauvaise performance à Bahreïn les ait tous les deux laissés hors des trois premiers. Cela n’aura pas beaucoup d’importance pour Hamilton, compte tenu de la façon dont il a remporté le titre à Interlagos lors de la finale de la saison.

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=6 : Red Bull, 19 ans (Arabie Saoudite 2022 – Mexico 2022)

Max Verstappen : 16
Sergio Pérez : 10

La plus récente entrée sur cette liste marque une série de 19 courses de podiums consécutifs en une seule saison – pas mal, étant donné les soucis de fiabilité que Red Bull avait au début de 2022.

Max Verstappen a été totalement dominant lors de sa deuxième année de victoire au titre, remportant un record de 15 victoires en 22 courses, tandis que Sergio Perez a habilement mis Red Bull sur la voie de la confortable gloire du championnat des constructeurs et a remporté les trois premières places lorsque Verstappen a souffert. dégâts à Silverstone et à Singapour, remportant même la victoire dans ce dernier.

La course a pris fin au Brésil lorsque les deux places ont échangé les sixième et septième places, bien que Verstappen, déjà champion à ce stade, ait attiré l’ire de son coéquipier lorsqu’il n’a pas rendu la place à la ligne d’arrivée.

Ce n’était peut-être que pour la partie inférieure des points, mais cet incident a fait sensation dans le garage Red Bull.

5 : Mercedes, 21 ans (Monaco 2016 – Espagne 2017)

Lewis Hamilton : 18
Nico Rosberg: 12
Valtteri Botta : 3

Après une lourde collision entre Hamilton et Nico Rosberg en Espagne, Mercedes tenait à remettre ses deux pilotes dans le droit chemin en Espagne, alors que leur rivalité commençait à devenir incontrôlable.

Ils l’ont fait en continuant à produire les marchandises le dimanche, avec au moins l’un d’entre eux entrant dans le top trois pour chaque course restante à partir de Monaco – Rosberg a résisté à une série de victoires tardives de Hamilton pour remporter son seul championnat du monde avant de se retirer rapidement à la fin de l’année.

Valtteri Bottas est venu le remplacer et Mercedes a repris là où ils s’étaient arrêtés en 2017, même s’ils ont dû faire face à un test beaucoup plus sévère de la part de Ferrari alors que les voitures étaient révisées d’un point de vue technique.

Un week-end difficile à Monaco (P4 pour Bottas, P7 pour Hamilton) signifiait qu’ils ne pouvaient pas tout à fait faire une année civile complète avec au moins une voiture sur le podium, mais néanmoins une course remarquable.

=3 : Mercedes, 22 ans (Canada 2017 – France 2018)

Lewis Hamilton : 14
Valtteri Botta : 14

Ce blip de Monaco était la seule chose qui empêchait Mercedes d’avoir une séquence de 44 courses sur le podium, donc à la place, ils devront se contenter d’un bloc de 21 et 22 courses séparément à la place.

Hamilton et Bottas ont répondu en remportant un doublé à Montréal et le Britannique a finalement navigué vers la gloire à la fin de la saison, battant Sebastian Vettel de Ferrari au titre 2017 par 56 points.

Ferrari et Vettel continueraient d’être la principale menace de Mercedes en 2018, mais étant donné qu’ils étaient bien habitués à gagner à ce stade, il a fallu que les deux voitures se retirent en Autriche pour que cette course particulière se termine également – bien que la paire Mercedes se répartissaient plus équitablement les podiums à ce stade.

Cela n’aurait pas d’importance, car ils ont quand même remporté les deux titres confortablement…

=3 : Ferrari, 22 ans (Italie 2003 – Australie 2005)

Michael Schumacher: 18
Rubens Barrichello : 17

En plein faste de Ferrari, un modeste résultat P8/DNF en Hongrie a été suivi d’une réponse rapide par la Scuderia dominante, alors que Michael Schumacher et Rubens Barrichello se sont mis au travail pour accumuler les trophées pour Maranello.

Les deux ont remporté presque exactement le même nombre de podiums cette fois, même si c’est l’Allemand qui a dominé la plus haute marche cette fois – remportant la victoire 15 des 18 fois où il s’est aventuré dans le top trois de ce cycle, concluant ses sixième et septième Mondiaux titres au passage, avec trois victoires pour son coéquipier en comparaison.

Tout comme Mercedes à la fin de son cycle dominant au début de 2022, une finition P2 en Australie est ce que Barrichello a gagné pendant que Schumacher a pris sa retraite, Ferrari ayant du mal à se rapprocher du rythme de Renault et McLaren pendant une grande partie de la saison après cela.

2 : Mercedes, 28 ans (Australie 2014 – Grande-Bretagne 2015)

Lewis Hamilton : 25
Nico Rosberg: 24

L’arrivée de l’ère turbo hybride de la Formule 1 a vu un nouvel ordre mondial s’établir au sommet du sport, et la rivalité Hamilton/Rosberg est née avec elle.

Les pilotes Mercedes ont eu une quasi-emprise sur les victoires en course tout au long de 2014, la jeune étoile montante Daniel Ricciardo étant le seul pilote à avoir remporté des victoires aux Silver Arrows cette année-là.

Hamilton et Rosberg ont échangé un doublé comme s’ils n’étaient plus à la mode (en remportant 17 d’entre eux dans cette course de 28 courses), le Britannique l’emportant finalement en 2014 pour remporter son deuxième titre à Abu Dhabi.

Leur forme s’est également poursuivie la saison suivante. Malgré la relation de plus en plus agitée et les dés en piste entre les deux, ils sont tous les deux restés sur le podium pour chacune des neuf premières courses de 2015 avant qu’un retour presque impensable de P6 et P8 en Hongrie ne mette fin à leur séquence.

1 : Ferrari, 53 ans (Malaisie 1999 – Japon 2002)

Michael Schumacher: 45
Rubens Barrichello: 29
Eddie Irvin : 2

Alors que la combinaison pilote-équipe la plus dominante de la Formule 1 commençait à faire son travail, les podiums continuaient à voler pour Ferrari alors que Michael Schumacher menait la charge alors que la Scuderia avait au moins un de ses pilotes terminer sur le podium en 53 courses, allant sur quatre saisons différentes.

La séquence a commencé en Malaisie lorsque Schumacher, qui avait raté plusieurs courses avec une jambe cassée, est retourné dans son cockpit en 1999 dans une tentative infructueuse d’aider son collègue de l’époque, Eddie Irvine, à battre Mika Hakkinen pour le titre, avant que Barrichello ne rejoigne l’écurie Ferrari un an. plus tard.

Les saisons 2000, 2001 et 2002 ont vu Schumacher remporter trois championnats du monde consécutifs, dont le dernier avec presque le double du nombre de points de n’importe qui d’autre et terminer chaque course sur le podium, tandis que Barrichello a subi le poids des problèmes de fiabilité de l’équipe – et les ordres d’équipe – cette année-là.

La combinaison Schumacher/Ferrari était vraiment un mastodonte implacable au début des années 2000, Barrichello participant également en aidant à sécuriser le titre des constructeurs pour l’équipe et en remportant lui-même des victoires en course, avant que la saison 2003 ne commence avec une modeste P4 pour Schumi et une retraite pour le Brésilien, mettant fin confortablement à la plus longue séquence consécutive de podiums de toutes les équipes de l’histoire de la Formule 1 – et qui prendra littéralement des années à battre.

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