NASCAR a essentiellement interdit le pilote de jeu vidéo “Hail Melon” Ross Chastain utilisé à Martinsville Speedway pour se frayer un chemin vers la finale du championnat.
L’année dernière, Chastain a écrasé le gaz et s’est délibérément écrasé contre le mur afin que l’énergie accélère sa voiture devant ses rivaux. Cette décision l’a propulsé dans la course finale décisive pour le titre de NASCAR sur la finale des quatre places, et a été salué par les personnalités du sport automobile du monde entier.
Mais ses collègues concurrents de NASCAR pensaient que l’astuce de Chastain était à la fois dangereuse et contraire à l’esprit d’une concurrence loyale. NASCAR a déclaré mardi que la passe à couper le souffle que Chastain a faite dans le dernier tour sera une pénalité en 2023.
“Ce n’est pas une nouvelle règle”, a déclaré Elton Sawyer, vice-président de la compétition de NASCAR. “Je pense que nous nous souvenons tous du mouvement du dernier tour à Martinsville à l’automne. A apporté beaucoup d’excitation, beaucoup d’exposition à notre sport. Mais cela s’est également accompagné d’un examen minutieux.”
NASCAR a cité la règle 10.5.2.6.A, qui stipule que “toute violation considérée comme compromettant la sécurité d’un événement ou présentant un risque dangereux pour la sécurité des concurrents, officiels, spectateurs ou autres est traitée avec le plus haut degré de gravité”.
Sawyer a déclaré qu’il y avait eu une discussion interne sur la nécessité de “faire quelque chose”, mais NASCAR a attendu la fin de la saison pour collaborer, étudier les données et creuser dans le livre de règles.
“Ce n’est pas une nouvelle langue”, a-t-il déclaré. “En gros, s’il y a un acte qui, selon nous, compromet la sécurité de nos concurrents, officiels, spectateurs, nous allons le prendre au sérieux. Nous pénaliserons pour cet acte à l’avenir. Fondamentalement, ce serait une pénalité au tour ou en temps à la fin de la course. Ce mouvement à Martinsville serait une pénalité en 2023.”
Chastain était sur le point d’être éliminé en séries éliminatoires lorsqu’il a entendu un mouvement de course qu’il a utilisé sur GameCube avec son frère, Chad, lorsqu’il était enfant. Il plaqua sa voiture contre le mur extérieur, lâcha le volant et enfonça la pédale au sol.
Cela a fonctionné comme dans le jeu vidéo. Soudain, lors du dernier demi-tour de la courte piste de Martinsville, la voiture de Chastain avait l’air d’être passée à l’hyper-vitesse pendant que tout le monde poussait.
Allant au moins 50 mph plus vite que tout le monde, il a dépassé cinq voitures en quelques secondes pour remporter la dernière place dans la course au titre.
Il a terminé deuxième derrière Joey Logano lors de la finale du championnat à Phoenix.
Autres changements notables pour les NASCAR’s Cup Series en 2023 :
— Perdre une roue ne sera plus une suspension à quatre courses pour le chef d’équipe et deux membres d’équipage. Ce sera une suspension de deux courses pour deux membres d’équipage si cela se produit au-delà de la route des stands.
– Il n’y aura plus de pauses d’étapes sur les parcours routiers. NASCAR attribuera toujours des points à la fin des étapes, uniquement sans la prudence artificielle.
– NASCAR donnera aux équipes sept minutes sur la route des stands pour travailler sur leurs voitures si elles sont endommagées dans un accident. Il était de six minutes l’an dernier avant d’être porté à 10 minutes pour les éliminatoires de la Coupe.
— Les zones de redémarrage seront augmentées de 50 % — 25 % d’espace en plus avant la ligne de départ/d’arrivée et 25 % de plus à la fin. Le changement de règle entre en vigueur pour les cinq premiers événements de la saison et sera réévalué à partir de là.
– NASCAR a supprimé l’exigence des 30 meilleurs points pour les pilotes essayant de se qualifier pour les séries éliminatoires. Les conducteurs seront toujours tenus de participer à chaque événement à moins d’obtenir une dérogation (généralement pour une blessure).
– Les silencieux seront utilisés lors du Clash d’ouverture de la saison, une course d’exhibition qui aura lieu au Los Angeles Coliseum pour l’année consécutive de la saison. Les silencieux réduiront le bruit du moteur et créeront une atmosphère mieux adaptée aux conversations des fans.
– NASCAR a peaufiné le langage de son règlement pour imposer des sous-vêtements ignifuges du cou aux poignets jusqu’aux chevilles. Il avait été recommandé auparavant.
– NASCAR utilisera de nouveaux systèmes d’enregistrement dans les voitures qui fourniront des données d’accident plus puissantes. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à la technologie de la boîte noire utilisée pour la première fois en 2002 après la mort de Dale Earnhardt au Daytona International Speedway.
– NASCAR aura une “forte augmentation” du nombre de pilotes qui porteront des capteurs d’embout buccal lors des courses. Ils n’étaient pas disponibles à chaque événement en 2022 mais commenceront en 2023. Les enregistreurs de données mesurent ce que les voitures vivent ; cela fournirait des données directement des pilotes et de ce qu’ils vivent pendant les courses, en particulier lors d’accidents.
— NASCAR a officiellement désigné huit endroits où des forfaits pour temps de pluie (pneus pluie) seront disponibles en 2023 : le LA Coliseum (le Clash), Lucas Oil Raceway à Indianapolis, Martinsville, Milwaukee, New Hampshire, North Wilkesboro (All-Star race ), Phoenix et Richmond. NASCAR aura des pneus “pluie” et les équipes devront avoir des branchements d’essuie-glace et des feux arrière au cas où NASCAR voudrait courir dans des conditions humides pour le Clash, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix et Richmond.
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