Changements de règles NASCAR 2023: voiture sûre, pauses d’étape, pénalités

CONCORDE

En octobre 2022, les pilotes de la Cup Series ont rencontré des responsables de NASCAR le samedi avant la course de Charlotte Roval pour une discussion « tendue » et « franche » sur les problèmes de sécurité de la voiture Next Gen – et NASCAR est sorti de cette réunion avec la promesse qui change à la voiture sera mis en œuvre avant la saison 2023.

Mardi, NASCAR a montré son travail.

Les responsables de l’organisme de sanction ont offert aux journalistes un aperçu du nouveau clip arrière, de la nouvelle structure du pare-chocs arrière et de la nouvelle section centrale de la voiture qui sera en piste au Clash au Coliseum de Los Angeles ce week-end.

Les changements, du moins dans les tests de collision, ont montré que les pièces de 2023 étaient nettement moins rigides que celles de 2022 – à la fois dans les accidents graves et les accidents dits «modérés», qui sont les types d’accidents dont les conducteurs ont dit qu’ils avaient un impact démesuré sur le conducteur de la voiture.

“Nous avons commencé fin mai, début juin, en examinant la voiture du point de vue de la modélisation informatique”, a expliqué mardi John Patalak, vice-président de l’ingénierie de sécurité de NASCAR, lors de la conférence de presse annuelle de NASCAR au centre de recherche et développement.

“Il y a toujours des défis parce que la voiture doit être capable de performer sur le circuit sans plier les choses alors qu’elle ne s’écrase pas”, a poursuivi Patalak. “Et donc vous devez regarder les charges des roues à Bristol et Douvres, ce qui arrive aux suspensions lorsque vous franchissez des bordures sur des circuits routiers, des choses comme ça. Et les charges qui sont nécessaires pour y travailler, nous devons travailler à travers et autour et devenir créatifs dans la façon dont nous introduisons des déformations dans le châssis pour les accidents – pour nous assurer que nous ne plions pas les choses comme elles ne sont pas censées se plier. “

La question ultime pour NASCAR, essentiellement : comment pouvons-nous introduire des déformations dans la voiture lors des collisions – assurer la sécurité des conducteurs – mais aussi garantir que la voiture est suffisamment durable ?

“Nous avons traversé de nombreuses itérations pour nous assurer que nous n’allions pas à l’encontre des charges de fonctionnement de la voiture – ce dont elle a besoin pour faire le tour de la piste sans se plier – mais aussi pour faire les déformations dont nous avions besoin”, dit Patalak.

La sécurité des voitures de nouvelle génération était l’un des problèmes les plus urgents que NASCAR s’est fixé pour remédier à cette intersaison après l’été 2022, qui a vu des pilotes et des équipes exprimer leur mécontentement à l’égard de la voiture dans un volume et un vitriol sans précédent. La critique a particulièrement atteint son paroxysme après la course de septembre au Texas Motor Speedway, où Alex Bowman a subi une commotion cérébrale après avoir fait tourner la partie arrière droite de la voiture dans le mur – le même type de coup que Kurt Busch a subi en juillet qui l’a envoyé. avec une commotion cérébrale aussi.

“Nous sommes devenus assez agressifs pour apporter les modifications de la saison dernière à cela”, a déclaré John Probst, directeur du développement des courses. “Il a fallu beaucoup d’énergie et de ressources pour y arriver.”

Entre autres changements dans la voiture Next Gen : la voiture aura des silencieux à des fins de réduction du bruit et aura des bouches de refroidissement sur les capots des voitures pour réguler la chaleur pour les conducteurs dans la voiture.

Autres modifications NASCAR pour 2023

Les modifications apportées à la voiture Next Gen n’étaient pas les seuls ajustements apportés par NASCAR avant sa saison 2023. Voici la poignée d’autres:

▪ Il n’y aura pas d’interruption d’étape pour les épreuves sur route de la Coupe en 2023, mais les équipes marqueront toujours des points d’étape en fonction de la fin de l’étape au tour désigné. Cela signifie qu’il n’y aura pas de sauts d’étape au Circuit des Amériques (26 mars), à Sonoma (11 juin), au circuit de rue de Chicago (2 juillet), au circuit routier d’Indianapolis (13 août), à Watkins Glen (20 août) et à Charlotte. Roval (8 octobre).

▪ La police des véhicules endommagés sera de sept minutes en 2023. Il est passé de six à 10 pour les courses éliminatoires de 2022. Cela permet à l’équipe de faire de la carrosserie et des réparations mineures sur la route des stands, ainsi que de remplacer les liens d’orteil, mais aucun outil spécialisé n’est autorisé dans la stalle des stands.

▪ Fini les melons de grêle. Sans ajouter de nouvelle règle, NASCAR a jugé illégal un mouvement comme le dernier tour de Ross Chastain contre le mur en 2023 pour des raisons de sécurité.

▪ Il y a maintenant une ligne d’interférence orange pour les véhicules sur la route des stands. Il sera utilisé comme référence pour le conducteur, et il est destiné à empêcher les voitures de se trouver dans les espaces des autres voitures sur une route des stands mouvementée. Si des véhicules franchissent la ligne et qu’une interférence se produit, “cela peut entraîner une pénalité”, ont déclaré des responsables de NASCAR.

▪ Être dans le Top 30 en termes de points n’est plus une condition d’éligibilité aux séries éliminatoires. Cela vient en grande partie du fait de la parité de la saison dernière, où il était concevable qu’un pilote puisse gagner une course et ne pas être dans le Top 30 en termes de points – une perspective qui, si elle s’était concrétisée, “ne semblait pas juste, ont déclaré les responsables.

▪ Perdre une roue cette année a des conséquences légèrement différentes de celles des années passées : Si vous en perdez un sur la route des stands sous jaune, vous commencez par l’arrière ; si vous en perdez un sur la route des stands sous le vert, c’est une pénalité de passage; si vous en perdez un au-delà de la route des stands, c’est une pénalité de deux tours et une suspension de deux courses pour deux membres d’équipage.

▪ Certaines épreuves ovales auront des “pneus pluie” pour les conditions humides. Ces événements : Clash at the Coliseum, Indianapolis Raceway Park, Martinsville, Milwaukee, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix et Richmond.

Cette histoire a été initialement publiée 31 janvier 2023 20h17.